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Las infraestructuras de investigación y desarrollo

Además del sector industrial aeroespacial, existen en España varios centros dedicados a la investigación y desarrollo aplicados en el ámbito aeronáutico.
 
Los más destacables de aquellos a disposición de distintos usuarios científicos o comerciales27 son los siguientes:
 
INTA
El Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) cuenta con algunas destacadas instalaciones y capacidades en distintas áreas de la aeronáutica.
Entre ellas podemos citar:
 
- El Centro de ensayos de turborreactores, que dispone de instalaciones para el desarrollo de motores de aviación de hasta 140.000 libras de empuje, permitiendo los ensayos necesarios para garantizar la fiabilidad y el funcionamiento de los más grandes turborreactores, tanto civiles como militares.
 
Igualmente, dispone de la ingeniería necesaria para concebir los elementos de acoplamiento requeridos por los diferentes motores para su instalación en la celda de ensayos, así como la propia instrumentación del banco. En él se han probado desde el motor que equipa al avión de combate europeo, EF2000, y los de algunos de los más prestigiosos fabricantes para la aviación de transporte civil, como General
Electric (CF6, CFM56) y Rolls Royce (Trent 700 y 900) y el motor experimental del proyecto europeo ANTLE. El laboratorio está acreditado de acuerdo con la norma ISO 9001: 2000.
 
Los servicios de aeronavegabilidad y de experimentación en vuelo (Centro Oficial de Ensayos español para el programa EF 2000) que, respectivamente, desarrollan los programas de certificación de aeronavegabilidad y realizan o participan en los programas de ensayos en vuelo requeridos a tal fin.
 
- Las Áreas de investigación, estudios y experimentación de materiales y estructuras, con notables capacidades de caracterización de materiales y procesos, de ensayo de especímenes y de grandes estructuras aeroespaciales, como en el Centro de
Ensayos del Programa Ariane, CEPA, incluyendo ensayos dinámicos y de fatiga (ensayos de numerosos trenes de aterrizaje y recientemente ensayo de sección de fuselaje de fibra de carbono del proyecto europeo TANGO).
 
- Las instalaciones y cámara semianecoica de compatibilidad electromagnética (EMC) , de 24 x 14 x 10 m, con condiciones de «área limpia» clase 100.000, y las de ensayos eléctricos, electrónicos y ambientales, así como el SPASOLAB (células solares), que son utilizados tanto en el campo aeronáutico como en el espacial para la homologación y certificación o calificación de equipos y sistemas.
 
- Las cámaras anecoicas (12x12x12 m3 y 30x18x13 m3; 1,5 – 40 GHz) para investigación y experimentación en radiofrecuencia (antenas, sección transversal radar), también con condiciones de «área limpia» clase 100.000, y las instalaciones para el desarrollo
e integración de sistemas electrónicos aeroespaciales.
 
- El Centro de Experimentación de El Arenosillo (CEDEA, Huelva), donde se llevan a cabo lanzamientos de cohetes de investigación científica y tecnológica, ensayos en vuelo de todo tipo de vehículos aéreos e investigaciones en los campos de las energías renovables y de la atmósfera, además de apoyar los programas de entrenamiento de tiro de las Fuerzas Armadas.
 
- El Centro de Metrología y Calibración, que proporciona servicios de calibración, asesoramiento técnico y formación en materia de metrología, de aplicación en aeronáutica y otros ámbitos y juega un papel destacado en el sistema nacional de referencias.
 
- Las Áreas de Dinámica de Fluidos, con capacidad para desarrollar herramientas de cálculo y diseño y realizar estudios, y de Ensayos Aerodinámicos29, que dispone de dos túneles subsónicos y uno de alta velocidad).
 
Universidad Politécnica De Madrid (ETSIA)
La Escuela Técnica de Ingenieros Aeronáuticos de Madrid es la más antigua31 –y hasta tiempos bastante recientes la única– escuela de ingeniería aeronáutica de España. Como herramienta de la labor docente e investigadora, la escuela cuenta con algunos laboratorios e infraestructuras permanentes de investigación de gran tradición en España. Entre éstos se pueden citar un completo laboratorio de materiales dedicado a Materiales Compuestos y estructuras Smart, Metalotecnia, Polímeros y Sistemas de Producción y un laboratorio de física de plasma, que cuenta con dos cámaras de plasma.
 
Fundación Para La Investigación, Desarrollo Y Aplicaciones De Los Materiales Compuestos (FIDAMC)
La FIDAMC es una fundación sin ánimo de lucro que cuenta con tres patronos fundadores –EADS, la Comunidad de Madrid y el CDTI–. La Fundación cuenta para su lanzamiento con el apoyo financiero de sus tres Patronos. En su fase de funcionamiento el centro se autofinanciará a través de los proyectos de investigación y desarrollo a llevar a cabo en el mismo. A futuro, se pretende que la FIDAMC se convierta en un polo de “polinización cruzada” de distintas actividades relacionadas con los materiales compuestos.
El objetivo de la FIDAMC es permitir desarrollos nuevos en el ámbito de los materiales compuestos para consolidar a España como uno de los países líderes en esta tecnología. La Fundación estará orientada hacia el sector de la aeronáutica y el espacio, pero dará cabida a desarrollos en otros ámbitos industriales como la automoción, así como a una rica actividad de transferencia de tecnología.
 
La FIDAMC seguirá una filosofía de “perímetro abierto”, pudiendo ser utilizado tanto por empresas no pertenecientes al consorcio EADS como por empresas dedicadas a otros sectores industriales.
El centro estará ubicado en Getafe, uno de los principales polos aeronáuticos de España, y su gestión estará a cargo de un Director General de nacionalidad española. La construcción de las instalaciones de la Fundación se iniciaron en Septiembre de 2006.
 
Corporación Tecnológica De Andalucía
La Corporación Tecnológica de Andalucía es un centro de desarrollo multisectorial promovido por la Administración autonómica a través de la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía (IDEA) y 33 empresas, nueve entidades financieras, el Consejo Andaluz de Universidades y los grupos de investigación de excelencia de la Comunidad. Pese a su carácter horizontal, el sector aeronáutico cuenta con un importante peso en sus actividades.
 
La Corporación tecnológica de Andalucía se constituyó el 26 de Julio de 2005 con un capital inicial de 84 millones de euros, que serán aportados por sus patronos con el objetivo de “promover la transferencia de conocimiento tecnológico y científico al tejido productivo y a la sociedad andaluza en general”. De estos 84 millones, la mitad corresponde a aportaciones de las empresas privadas.
 
Esta entidad se constituyó en Sevilla bajo la forma jurídica de fundación privada sin ánimo de lucro y será la encargada de aglutinar las iniciativas públicas y privadas para transferir conocimiento tecnológico y científico al tejido productivo y para identificar, promover y cofinanciar proyectos de I+D+i en los principales sectores estratégicos de la economía regional andaluza.
 
Las empresas representadas en el Patronato Fundacional de la Corporación son líderes en sus sectores, como Airbus y EADS-CASA (sector aeronáutico); Covap, Grupo SOS y Heineken (agroalimentario); Ciatesa y Grupo Cosentino (auxiliar de la construcción); Arenal 2000, Azvi, Grupo García Arrabal, Prasa, Sando y Solurban (construcción y promoción inmobiliaria); Cepsa, Endesa, Iberdrola e Isofotón (energético); Grupo MP (industrial y de servicios); Bluenet, Cetecom, Indra, Novasoft, Sadiel, Telefónica y Vodafone (telecomunicaciones, TIC y tecnológicas) Laboratorios Rovi (farmacéutico); Persán (químico); Atlantic Copper (metalúrgico), plan estratégico para el sector aeronáutico español
 
Entre los objetivos de la Corporación, configurada como plataforma tecnológica, se encuentran fomentar la cooperación entre universidad y empresa, el fomento de la investigación aplicada, la generación de proyectos empresariales innovadores, la integración de empresas con objetivos tecnológicos similares y la atracción de capital y recursos externos.
 
Fundación Andaluza Para El Desarrollo Aeroespacial
Es una institución creada para promover proyectos de I+D+i, dándoles soporte técnico y logístico a través del Centro Tecnológico Aeroespacial, localizado en el Parque Tecnológico Aeronáutico
(AERÓPOLIS).
 
Este centro, presupuestado en 21 millones de euros, dirigirá sus objetivos a reforzar la capacidad tecnológica de las empresas auxiliares andaluzas para garantizar su participación en los proyectos aeronáuticos que actualmente se desarrollan en la comunidad autónoma. El centro se ubicará en un edificio de 4.000 metros cuadrados y estará dotado de instalaciones para ensayos de equipos y materiales y desarrollo de técnicas y diseños al servicio de la industria aeroespacial.
 
Su patronato está integrado por la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía (IDEA), el INTA, EADS-CASA, la Universidad de Sevilla, SACESA, ELIMCO y AICIA.
 
Sus áreas de investigación se concentran en estructuras y materiales y aviónica y sistemas, además de alguna otra rama de carácter horizontal.
 
Centro Tecnológico Para La Industria Aeronáutica Y Del Espacio (CTAE)
El CTAE es una fundación privada sin ánimo de lucro creada en 2005 a iniciativa de la Generalitat de Cataluña, de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) y de un grupo de industriales que incluyen PYMES catalanas así como las mayores ingenierías del sector.
 
Su objetivo es fomentar la actividad aeroespacial en el ámbito de la región ayudando a las empresas a mejorar su competitividad con servicios de I+D+i.
 
En la actualidad el CTAE desarrolla actividades en el ámbito de las aplicaciones de satélites, particularmente en navegación y en observación de la tierra.
 
Otros ámbitos de I+D son el software, los sistemas embarcados y la robótica, así como el desarrollo de maquinaria y procesos para la fabricación y ensamblado aeronáuticos. Su plan estratégico incluye también en el futuro actividades relacionadas con el soporte a la vida en misiones espaciales tripuladas, incluyendo el turismo espacial.
 
Centro De Tecnologías Aeronáuticas (CTA)
La Fundación Centro de Tecnologías Aeronáuticas CTA, es un centro de investigación integrado dentro de la Red de Tecnología Vasca. Está especializado en ensayos de desarrollo y certificación de componentes y productos aeronáuticos y espaciales, con un elevado grado de actividad de I+D. Se constituyó como una fundación sin ánimo de lucro en 1997, promovida por entidades públicas y privadas. El CTA está integrado en la FEDIT (Federación Española de Entidades de Innovación y Tecnología), y en HEGAN, cluster de Aeronáutica del País Vasco.
 
Su misión es promover y desarrollar todas las investigaciones científicas y desarrollos de actividades tecnológicas que puedan resultar de interés para las empresas que trabajan en el sector de las tecnologías aeroespaciales, con el objetivo de promover el sector industrial, favoreciendo la transferencia tecnológica.
 
El patronato del CTA está constituido por los miembros fundadores: Aernnova, ITP y Sener Ingeniería y Sistemas, contando con el apoyo de distintas instituciones (Diputaciones Forales de Álava y Bizkaia, así como del Gobierno Vasco y el Gobierno Español), y con una serie de PYMES como colaboradoras (Burulan, Euroblocks, Grupo TTT, José Lazpiur, Mesima Bilbao, Metraltec, Neotex, Novalti, Nutre, Siegel, SK-10, Spasa, Talleres Aratz y Tecnichapa).
 
Cuenta con dos unidades operativas, localizadas en el Parque Tecnológico de Miñano (Álava) y en el Parque Tecnológico de Zamudio (Vizcaya). Entre sus principales capacidades figura una serie de laboratorios para ensayos estructurales (END – ensayos no destructivos), ensayos de resistencia a fuego, vibroambientales, fluidodinámicos34, ensayos de aeroacústica35, o el futuro laboratorio de ensayos de vida altamente acelerada (HALT/HASS).
 
Aparte de realizar los ensayos de desarrollo y certificación de componentes para los miembros fundadores Aernnova e ITP, entre sus clientes se encuentran EADS-CASA y CESA (ensayos para el A400M), y Airbus (ensayos para el A380), así como ensayos de fuego para la oficina de I+D de Boeing en España.
 
 
En la Comunidad Autónoma de Aragón se dan una serie de circunstancias que justifican la existencia de un “cluster” empresarial para el sector de la aeronáutica y también la necesidad de constituir la Asociación Aeronáutica Aragonesa, AERA.
 
La Comunidad Aragonesa posee algunas características que resultan claves para entender la constitución de este clúster:
 
- Aragón presenta uno de los índices más elevados de actividad industrial dentro del marco nacional, llegándose al 25% en el sector secundario y con un sector servicios firmemente ligado al industrial. Este hecho constituye un rasgo diferencial y una fortaleza de la economía aragonesa que debe potenciarse.
 
- El tejido industrial aragonés destaca por un elevado número de PYMEs. Esto constituye una debilidad para acometer ciertas actividades, para lo cual los clústeres son una respuesta adecuada, debido a que permiten alcanzar la masa crítica necesaria para acometer grandes proyectos.
 
- Se constata una fuerte dependencia de todo el tejido industrial hacia el sector de automoción. Por un lado es motor de la riqueza, pero obviamente la focalización hacia un sector predominante motiva la diversificación, constituyendo una amenaza la hipotética deslocalización de este sector.
 
Como respuesta a las amenazas, debilidades y fortalezas citadas, se está apostando por la diversificación hacia nuevos sectores industriales emergentes, tanto por las actividades de I+D+i que conllevan, como por las expectativas de desarrollo económico que suscitan dichos sectores. Una de las oportunidades es la diversificación hacia el sector aeronáutico, dada la ubicación geográfica de la Comunidad Aragonesa, próxima al País Vasco, Comunidad de Madrid y Cataluña, y a los principales polos del sector, como Airbus en Toulouse (Sur de Francia) y Madrid y EADS-CASA en Sevilla y Madrid. Las citadas comunidades autónomas cuentan con clústeres ya formalizados como la Fundación Hélice en Andalucía, Hegan en el Pais Vasco, BAIE en Cataluña, Madrid Plataforma Aeronáutica y también el AERO CV en la Comunidad Valenciana.
 
La experiencia previa en el sector automoción de la mayoría del tejido industrial de Aragón, constituye un buen punto de partida en la diversificación hacia el sector aeronáutico, dada la alta complejidad tecnológica y su masivo uso de los recursos de investigación, desarrollo e innovación; así como su mayor nivel organizativo y experiencia en mercados globales y deslocalizados.
 
Hay en la Comunidad Aragonesa empresas que ya desarrollan toda o parte de su actividad enfocada al sector aeronáutico como ingenierías, fabricantes de componentes y especialistas en procesos, todas ellas certificadas y proveedoras del sector. La posición dentro de la cadena de valor de las empresas aragonesas se ve amenazada por las iniciativas del sector de reducir el número de proveedores y exigirles un producto integral y no sólo una parte de la cadena de valor. Por esta razón, la agrupación de proveedores es una condición del propio sector que resulta necesaria para las empresas aragonesas en el más corto plazo.
 
Es interesante destacar que en Aragón se ha producido con éxito una experiencia empresarial única en España. Se ha creado la única empresa española que ha sido capaz de integrar desde el diseño hasta su comercialización una aeronave completa. Esta empresa y ejemplo, va a servir en el futuro de elemento tractor para algunas de las actividades que se plantean para el sector aragonés, que no todas. Dicho proyecto ha sido el resultado de un modelo de trabajo en agrupación, compartiendo los riesgos del mercado todos los participantes y con una fuerte carga innovadora, puesto que se han generado nuevas patentes en los procesos y adaptaciones de modelos de plataforma ya empleados en automoción y procesos de fabricación seriada jamás empleados en este sector.
 
Existe una estructura ordenada de agentes públicos y privados para el desarrollo del sector aeronáutico aragonés que abarca desde la investigación más básica hasta la comercialización de productos e internacionalización, todo ello coordinado desde la figura de AERA. Se han realizado ya inversiones orientadas a este mercado, basadas en una estrategia de renovación tecnológica, implantándose las más modernas tecnologías de Rapid Manufacturing, e incorporándose con ellas las empresas y Centros tecnológicos a los más estratégicos y singulares proyectos de I+D+i nacionales y europeos de integraciones de aeronaves no tripuladas (UAVs).
 
Se proporciona en la Comunidad de Aragón, un apoyo e impulso a la Agrupación AERA desde el Departamento de Industria, Comercio y Turismo del Gobierno de Aragón, promoviendo la Creación y Constitución de la Asociación Aeronáutica Aragonesa, que se registra con nº 589581 en el Registro Nacional de Asociaciones el 16 de Octubre de 2007. Este apoyo se hace patente con la participación en la propia Asociación AERA del Instituto Aragonés de Fomento (entidad dependiente del Departamento de Industria de la DGA) y su participación en la Junta Directiva como Vocal de la Asociación.
 
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